Husk neste gang du anskaffer nye dekk til bilen:
Du kan få både bedre kjørekomfort, redusere veitrafikkstøyen til omgivelsene og få et lavere drivstofforbruk – ved å velge støysvake bildekk som har lav rullemotstand!
18.9.14. Overraskende: Nye moderne biler støyer mer enn sine forgjengere 20 år tidligere! Støymessig har den tekniske utviklingen gått i feil retning. Årsaken er sporty, fartspreget design, med bredere og hardere dekk, med stor markedsappell. Lekre å se på, vanskelig å overse, men også umulig å overhøre fordi dekkene bråker mer enn smale dekk når du kjører!
Les mer »07.11.12 Byer, støyeksperter, politikere, privatpersoner og samfunnsorganisasjoner av ulike slag samler seg i en felles erklæring til EU om å heve ambisjonsnivået på de europeiske støygrensene for nye biler. Akkurat nå vurderes et forslag fra EU´s Directorate General Entreprise om å innføre strengere støykrav ftil nye biler. Gå til den europeiske nettsiden, les […]
Les mer »18.9.14 Miljømerking av bildekk er dårlig markedsført og har hittil ikke revolusjonert etterspørselen etter miljødekk. I gjennomsnitt kan du spare 5 % av bensinutgiftene ved å velge riktige dekk. Og redusere støyen som du slipper ut til omgivelsene. Du som forbruker har krav på uoppfordret å få tydelig, spesifisert informasjon om bildekks egenskaper med hensyn til gripeevne, rullemotstand og støyegenskaper. Sjekk saken ved siden av der du bl.a finner link til miljøinformasjon om tusenvis av bildekk.
Les mer »17.9.14. Forbrukere som orienterer seg om støysvake dekk bør være oppmerksom på at støyresultater rapporteres basert på forskjellige målemetoder. Det kan forvirre. Her er en guide i til tester og oversikt av miljøegenskaper for tusenvis av dekk:
Les mer »04.11. 2014 Hvor mye vil samfunnet, miljøet og du selv tjene på at du skiftet til bildekk med de beste miljøegenskapene? Norge har hatt obligatorisk miljømerking av bildekk fra 1.1.2012. Det internasjonalt anerkjente miljøkonsulent- og forskningsbyrået TNO undersøkte hva effekten ville bil for Nederland om alle kjøretøy i landet tok i bruk trippel A dekk (best både når det gjelder rulleegenskaper, våtgrep og støy). I Nederland ville det ha enorm effekt på energiforbruk, sikkerhet og støy. Årlige samfunnsbesparelser ville tilsvare 8 milliarder kroner. I Norge kan man regne med tilsvarende gode effekter.
Les mer »24.10.2014 Riktig bruk av støysvak asfalt kan gi varig støyreduksjon på 7-8 desibel over en rekke år, viser en svensk forskningsrapport som blir lagt frem på den globale InterNoise-kongressen i Melbourne 19. november. Rapporten baserer seg på målinger på en sterkt trafikkert 4 felts motorveistrekning med tungtransport såvel som piggdekkbruk. De støydempende egenskapene har holdt seg praktisk talt uendret i 4 år. Planlagt dekkefornyelse er etter 5 år, mens den normalt med andre typer asfalt ville ha vært etter 7 år. I betraktning av samfunnets betydelige helsekostnader som følge av støy, bør man selv etter vanlig kost-nytte beregninger nå kunne ta i bruk målrettet satsing på støysvak asfalt for å redusere støyproblemene, var Støyforeningens råd til Stortinget i høringene om statsbudsjettet.
Les mer »28.12.2014 Byfortetting og boligbygging i gul sone og rød sone. Holder det at kommunen i byggesaken presiserer krav til økt fasadeisolering og at boligens soverom skal ligge på boligens stille side? Problemstillingen er økende i de store byene, og aktuell fordi flere av kommunene skal vedta sine langsiktige arealplaner. Bladet Samferdsel offentliggjorde en forskningsrapport på forsommeren 2014. Vi mener at den maner til varsomhet med hensyn til byggetillatelsene. Selv om byggetillatelsen krever at soverommet legges til den stille siden, er det likevel mange som vil plaget av støy når området generelt har høy utendørsstøy. (Se figuren)
Les mer »Design og utvikling av Expressive Media
